央廣網(wǎng)北京3月4日消息（記者 姜鵬）3月3日—4日，廣汽本田P7車型在廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司測試場地，開展技術(shù)體驗日活動，以八大場景的實地測試，展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
隨著電動化進程由“嘗新”走到“普及”，在三電、智能、續(xù)航能力趨同的同時，純電車型的駕控、暈車、安全等痛點，不僅為用戶的日常使用帶來困擾，更使得部分消費者對電車望而卻步。
基于Honda 60年后驅(qū)造車積淀、F1賽事冠軍調(diào)校經(jīng)驗，以及20年電動化探索，廣汽本田P7挑戰(zhàn)電動時代新駕趣觀，以先進的智能科技、優(yōu)秀的操控性能、硬核安全等優(yōu)勢，讓用戶都能“累了啟動智能，快樂交給駕趣”，讓三電和雙智為駕趣賦能。
具體看，新車基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，采用單電機后驅(qū)/雙電機四驅(qū)2種驅(qū)動形式，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，前后50:50的黃金比例重量分配，高設定自由度的懸掛結(jié)構(gòu)，提升駕駛樂趣；車身扭轉(zhuǎn)剛性高達4萬?！っ?度，前副車架雙重隔振，3D陀螺儀控制減震等車身穩(wěn)定技術(shù)，保證操控穩(wěn)定性，同時車身高強度鋼占比高達68%，標配13 安全氣囊，2024年CCB中國十佳車身，電池12000噸一體化壓鑄全鋁外殼確保安全性。
三電方面，新車采用90度寧德時代三元鋰電池，配合雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)以及高性能智控IPU、智能熱管理技術(shù)、電磁設計技術(shù)，CLTC工況續(xù)航650KM，續(xù)航不虛標。
智能化方面，廣汽本田P7構(gòu)建了一套完善且實用的智能座艙，通過高清雙屏交互、HondaConnect4.0智能AI語音助手、車機互聯(lián)等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗。
（責任編輯：蔡文斌）
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