據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》11月5日?qǐng)?bào)道，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì)(CARB)在部分奧迪車輛上又發(fā)現(xiàn)了另一款作弊軟件，在測試環(huán)境下能降低二氧化碳的排放。
報(bào)道稱，去年夏天，CARB曾在在奧迪自動(dòng)變速器上發(fā)現(xiàn)過該軟件，但沒有提及消息來源。委員會(huì)和奧迪均沒有對(duì)此做出回應(yīng)。該作弊軟件與大眾集團(tuán)去年搭載在柴油車上的裝置并不相同，也被用于歐洲的柴油車和汽油車。
報(bào)道表示，這款加利福尼亞空氣資源委員會(huì)發(fā)現(xiàn)的作弊軟件，是安裝在某些特定的自動(dòng)變速版奧迪車上，能檢測汽車的方向盤是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果方向盤不動(dòng)(即在測試環(huán)境下)，軟件就會(huì)打開換擋程序，排放的二氧化碳比車輛日常行駛排放要低。如果方向盤在任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)超過15度，程序則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
大眾之前曾經(jīng)承認(rèn)在全球1100多萬輛柴油車輛上安裝了能躲過尾氣檢測的作弊軟件，由此引發(fā)了德國車企歷史上最大的商業(yè)危機(jī)。
奧迪品牌是大眾集團(tuán)的主要利潤來源，也曾承認(rèn)其3.0升V-6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝有排放控制軟件，而在今年5月已經(jīng)停止使用該軟件，就在加州監(jiān)管局在一款舊車上發(fā)現(xiàn)該作弊裝置之前。此外，奧迪方面已經(jīng)把好幾個(gè)與此事相關(guān)的工程師予以停職處理。
奧迪發(fā)言人拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論，指出他們正與美國和加州的監(jiān)管機(jī)構(gòu)就3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)方案進(jìn)行談話。(曾鈺婷 審稿：劉洋)
(責(zé)任編輯：梁艷）
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