自新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)開展以來，農(nóng)村新能源汽車每年的銷量規(guī)模達(dá)到100多萬輛，連續(xù)兩年貢獻(xiàn)度達(dá)到40％。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)正式開啟以來，鄉(xiāng)村已經(jīng)成為新能源汽車的重要市場(chǎng)，極大改善鄉(xiāng)村地區(qū)出行條件之際，也加快了新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程。
更重要的是，鄉(xiāng)村是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。從第七次全國(guó)人口普查的相關(guān)數(shù)據(jù)看，目前農(nóng)村地區(qū)的千人汽車保有量為120輛左右，僅為城鎮(zhèn)的一半。而千人保有量從100輛到200輛這一階段，發(fā)展的速度相當(dāng)快，農(nóng)村地區(qū)未來一段時(shí)間千人汽車保有量增長(zhǎng)將為新能源汽車提供廣闊的市場(chǎng)空間。
廣大鄉(xiāng)村地區(qū)擁有便利的充電條件，而這正是影響新能源汽車能否快速市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵。未來2～3年，鄉(xiāng)村地區(qū)的汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到800萬～900萬輛。其中，新能源汽車或達(dá)到500萬輛規(guī)模。
如何更好地抓住這一潛在市場(chǎng)，是擺在車企面前的重要課題。筆者認(rèn)為，首先，仍需政策的大力支持。過去5年新能源汽車下鄉(xiāng)過程中，雖然國(guó)家層面沒有給出統(tǒng)一的補(bǔ)貼，但省市縣（區(qū)）等各級(jí)政府主管部門都提供了真金白銀的購(gòu)車支持。地方政府聯(lián)動(dòng)車企、充換電服務(wù)商出臺(tái)利好政策，極大地降低了鄉(xiāng)村居民的新能源汽車購(gòu)置及使用成本，這為鄉(xiāng)村地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買使用新能源汽車起到了直接的推動(dòng)作用。未來，新能源汽車要進(jìn)一步打開鄉(xiāng)村地區(qū)市場(chǎng)，支持政策仍不可缺席，以進(jìn)一步引導(dǎo)、推動(dòng)新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的推廣。
其次，新能源汽車雖然在鄉(xiāng)村獲得了較高的認(rèn)知度，但并非所有產(chǎn)品都能滿足消費(fèi)者需求。以曾經(jīng)紅極一時(shí)的知豆為例，在使用過程中頻繁出現(xiàn)各種產(chǎn)品問題，不僅讓該品牌很快隕落，也損害了新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的口碑。車企要根據(jù)鄉(xiāng)村地區(qū)的消費(fèi)需求開發(fā)產(chǎn)品，才能持續(xù)開拓鄉(xiāng)村市場(chǎng)。
值得關(guān)注的是，過去一段時(shí)間，大多數(shù)進(jìn)入下鄉(xiāng)目錄的車型，皆為車企的成熟產(chǎn)品，并不是針對(duì)鄉(xiāng)村消費(fèi)者需求專門開發(fā)的產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品雖然也能滿足基本需求，但在適應(yīng)性、實(shí)用性或性價(jià)比方面還有較大提升空間。這需要車企在今后的車型開發(fā)、市場(chǎng)推廣過程中要以鄉(xiāng)村需求為導(dǎo)向。以當(dāng)前正在大力推進(jìn)的高階智駕功能為例，城市NOA成為兵家必爭(zhēng)之地，然而，卻未見哪家車企推出適用于鄉(xiāng)村使用工況的智駕功能。
再次，鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車使用環(huán)境的改善是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，需要包括電網(wǎng)、充電服務(wù)商、車企、政府在內(nèi)的各方協(xié)同推進(jìn)，做好頂層設(shè)計(jì)，制定適合本地需求的充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，構(gòu)建滿足各級(jí)鄉(xiāng)村市場(chǎng)需求的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
眾所周知，鄉(xiāng)村地區(qū)的電網(wǎng)容量相對(duì)較小，雖然慢充也能滿足大部分充電需求，但在局部地區(qū)還需要適當(dāng)鋪設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)，推出適應(yīng)性方案，提升鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車使用環(huán)境，從根本上為新能源汽車開拓鄉(xiāng)村市場(chǎng)打牢地基。
最后，也最為關(guān)鍵的是，鄉(xiāng)村地區(qū)幅員遼闊，使用環(huán)境復(fù)雜多變，不同地區(qū)的使用需求有很大不同。如東南丘陵山區(qū)和西北黃土高原，僅在氣候環(huán)境、地形條件等方面就有很大差異，其他使用環(huán)境也有很多不同之處。這都需要車企、服務(wù)商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，深入調(diào)查，推出有針對(duì)性的解決方案，這樣才能切實(shí)提升新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的使用便利性，真正打開鄉(xiāng)村市場(chǎng)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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