中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著國(guó)家以舊換新政策的深入實(shí)施，不少消費(fèi)者有了置換車輛的打算，這也讓二手車保值率成為關(guān)注焦點(diǎn)。5月22日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年4月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》顯示，4月，在3年使用車齡的情況下，多個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)保值率提高，并且集中在轎車和SUV產(chǎn)品最豐富的主流車型級(jí)別。
聯(lián)動(dòng)效應(yīng)釋放市場(chǎng)活力
今年以來，二手車市場(chǎng)活躍度有所提升，其中，二手車車源量有明顯增長(zhǎng)，形成“新車市場(chǎng)增長(zhǎng)+舊車加速流轉(zhuǎn)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)二手車車源量為78.05萬輛，同比增長(zhǎng)近24%。記者注意到，自今年2月以來，二手車車源量呈持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，4月份達(dá)到整體單月最高。
在業(yè)內(nèi)看來，全國(guó)各地積極響應(yīng)國(guó)家倡導(dǎo)開展的汽車以舊換新政策是實(shí)現(xiàn)這一成績(jī)的關(guān)鍵。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策細(xì)則由各地方財(cái)政制定，相對(duì)而言靈活度較高，符合市場(chǎng)行業(yè)預(yù)期。二手車市場(chǎng)相比于去年更加活躍，與地方政策支持車輛置換更新啟動(dòng)時(shí)間早有關(guān)。
比如，作為國(guó)內(nèi)主要汽車限購(gòu)城市，上海市發(fā)布的《2025年上海市進(jìn)一步支持汽車置換更新補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則》，提出將補(bǔ)貼范圍擴(kuò)展至外牌車輛，轉(zhuǎn)讓外牌舊車并購(gòu)買新車將獲補(bǔ)貼。對(duì)此，李明解釋稱，本次補(bǔ)貼政策是對(duì)國(guó)家“兩新”政策的貫徹落實(shí)。外牌車在上海非常普遍，這類消費(fèi)者有真實(shí)的用車需求，也具備一定的消費(fèi)潛力。該政策首先有利于本地經(jīng)銷商的新車銷售，其次有利于二手車的外遷交易。加上文件的發(fā)布時(shí)間與2025上海國(guó)際車展時(shí)間相近，對(duì)今年車市形成了確定的增量預(yù)期。
同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量提升也是促使二手車市場(chǎng)持續(xù)回暖的主要原因之一。在產(chǎn)品力層面，由工業(yè)和信息化部組織制定，市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）正式發(fā)布，并將于2026年7月1日起實(shí)施。據(jù)悉，新國(guó)標(biāo)包含了電池單體測(cè)試、電池包和系統(tǒng)測(cè)試等多項(xiàng)內(nèi)容，并新增消費(fèi)者在使用過程中面臨的快充循環(huán)后安全測(cè)試和車輛底部撞擊測(cè)試等，更大范圍地明確了新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn)，提升了新能源車整體安全性。
二手車保值率整體回暖
近年來，二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。去年全國(guó)二手車交易量達(dá)1961.42萬輛，交易金額突破1.28萬億元，同比分別增長(zhǎng)6.52%和7.8%。
《報(bào)告》顯示，4月，MPV、中大型車和中大型SUV保值率較高，保值率分別為58.5%、56%和55.5%。相比之下，緊湊型車和小型SUV保值率較低，均在50%以下，其中緊湊型車保值率成績(jī)僅為48.8%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，在經(jīng)過年初的價(jià)格調(diào)整之后，各大車企都找到了新的市場(chǎng)定位，競(jìng)爭(zhēng)格局恢復(fù)到有序狀態(tài)。除了車型換代和重新定價(jià)之外，也有一些車型停產(chǎn)停售，原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型轎車和中型SUV細(xì)分市場(chǎng)已恢復(fù)理性，差異化的產(chǎn)品逐漸涌現(xiàn)，并且價(jià)格穩(wěn)定。同時(shí)，二手市場(chǎng)以新車的價(jià)格為參照，冷門車型快速貶值淘汰。
《報(bào)告》顯示，傳統(tǒng)豪華品牌保值率整體穩(wěn)定，多家德系品牌位居榜單前列。其中，保時(shí)捷保值率達(dá)69%，是當(dāng)月所有品牌中保值率最高的車企。李明認(rèn)為，豪華品牌的價(jià)格受到關(guān)稅的影響，進(jìn)口新車可能出現(xiàn)斷供或漲價(jià)，進(jìn)一步帶動(dòng)二手車漲價(jià)。盡管德系BBA都包含部分進(jìn)口車型，但二手車市場(chǎng)主流仍是國(guó)產(chǎn)車型，目前價(jià)格基本穩(wěn)定。
此外，加速轉(zhuǎn)型發(fā)展的合資品牌保值率明顯回升?！秷?bào)告》顯示，多數(shù)合資品牌保值率環(huán)比增長(zhǎng)，其中大眾品牌和“兩田”代表的日系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)。其中，本田、豐田保值率分別為57.9%、56.1%。據(jù)了解，合資品牌經(jīng)過持續(xù)的新品研發(fā)，在產(chǎn)品外觀、能耗和智能化等核心產(chǎn)品力方面快速提升，為用戶提供了實(shí)際的價(jià)值增值。
與上述品牌保值率整體回升不同的是，自主品牌保值率出現(xiàn)分化，傳祺、領(lǐng)克等品牌上漲，而品牌力、產(chǎn)品力表現(xiàn)較弱的歐尚和五菱保值率環(huán)比明顯下滑，均跌破45%。
插混車型保值率大幅下降
一直以來，我國(guó)新能源車保值率穩(wěn)定保持在45%—50%區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。然而，這一傳統(tǒng)規(guī)律在4月份被打破。
《報(bào)告》顯示，4月插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為40.1%和44.6%。其中，插電混動(dòng)車型保值率環(huán)比下滑5.3%，是近年來的新低值；純電動(dòng)車型保值率環(huán)比小幅下滑，其保值率為44.6%。
在整體插電混動(dòng)新車市場(chǎng)滲透率提升的背景下，為何插電混動(dòng)車型保值率逆勢(shì)變化？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，插電式混合動(dòng)車的白熱化競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，二手車普遍存在技術(shù)落后，能耗偏高的問題，對(duì)于消費(fèi)者缺乏吸引力。展會(huì)經(jīng)濟(jì)盛行之時(shí)，平價(jià)新車顯然更吸引消費(fèi)者。
記者注意到，為了扭轉(zhuǎn)新能源車保值率較低的現(xiàn)狀，3月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部等10部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出新增汽車中新能源汽車占比逐年提升的同時(shí)，也要提升新能源汽車綠電消費(fèi)比例，同步實(shí)現(xiàn)環(huán)保和能源安全?？梢灶A(yù)見，交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施的一體化建設(shè)，將為未來新能源二手車保值率穩(wěn)定提供較大想象空間。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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